Významnější posun nastal v roce 1958. V poválečném období byly státem postupně různě přerozdělovány pozice výrobců ve všech odvětvích průmyslu. Tyto kroky nepřežily v automobilovém průmyslu některé menší značky jako Aero apod., a dalším byly přiděleny jiné výrobní programy – Praga, Avia apod. Ostatním byly delegovány dosud nepoznané výroby z jiných odvětví. Z té doby je znám např. příběh Škoda versus Tatra. Dvěma nejstarším automobilkám střední Evropy byly z nepochopitelných důvodů kříženy výrobní programy. V roce 1958 začala Škoda tehdy pod názvem AZNP oživovat značkovou servisní síť. Pan Rudolf Šneberk stál u dokumentů, které v Mariánských Lázních změnily podnik AUTORENOVA na značkovou opravnu AZNP. Tato změna byla opravdu revoluční. Jak bude později zřejmé, z Mariánských Lázní se kromě světových lázní stalo na dlouhá léta také centrum služeb pro motoristy několika krajů! Stabilizoval se kolektiv odborníků a spolu s podporou automobilky brzy dosáhla firma opravdu významné pozice.

​

Netrvalo dlouho a situace dozrála v úvahu o vybudování zcela nového moderního místa pro prodej a servis vozů Škoda. V letech 1965-67 bylo vše úspěšně dotaženo. Ve hře byl samozřejmě lobing a politická vůle. V tomto období byl stále pan Šneberk úspěšným ředitelem a opět sehrál tu nejvýznamnější úlohu. Na zelené louce tehdy docela daleko za městem začala vyrůstat na rozloze necelých 4 hektarů monumentální stavba.

V roce 1971 byl uveden do provozu a o rok později slavnostně otevřen nejmodernější servis v tehdejší ČSSR. Z pohledu čísel vzniklo ve městě s cca. 10 000 obyvatel zařízení pro prodej a servis vozů ŠKODA pod názvem AZNP opravna Mariánské Lázně.

​

• Servis se specializacemi – generální opravy užitkových a osobních automobilů
  (motory, převodovky, čalounění či elektro)

• Lakovna a klempírna

• Prodej nových vozů s kapacitou 2500 vozů Škoda ročně

• Zázemí pro zákazníky – restaurace s barem pro 60 osob

• Kompletní zázemí pro zaměstnance včetně závodní jídelny

• Parkoviště pro 300 nových vozů, 100 vozů zákazníků a 100 vozů zaměstnanců

​

V období do roku 1990 zajišťovalo služby motoristům až 180 zaměstnanců. Asi 20 techniků a mistrů, 10 lakýrníků, 10 klempířů, 6 čalouníků, 7 skladníků atd. Firma měla vlastní učňovské středisko a určitou zajímavostí byl podíl žen v dílenských profesích. Těch pracovalo v sedmdesátých letech např. na opravách motorů pět!

​

Mezi určité perličky v té době patřilo:

• Vlastní výpočetní středisko se sálovým počítačem

• Vlastní fotbalové a hokejové mužstvo

• Vlastní závodní stáj rally – průkopník dnešních dealerských týmů

• Vyčleněný pracovník pro realizaci zahraničních exkurzí

 

Vedení závodů opravy AZNP, kterých postupně vzniklo po republice deset, bylo v opravně Kosmonosy. Tato organizační struktura vydržela až do roku 1990. Všechny opravny v republice přešly do nově zřízeného útvaru Autocentrum Škoda. Zde již můžeme hovořit o období moderních dějin, a stěžejní postava uplynulých 40 let, pan Rudolf Šneberk, je již několik let v důchodu Jeho nástupce Pan Petrák byl po roce 1989 vystřídán Otakarem Zenklem, který stojí ve vedení podniku dodnes.

Příchod automobilky VW do Mladé Boleslavi ovlivnil od samého počátku v roce 1991 dění také v prodeji a servisu vozů Škoda. Výrobce neměl nadále zájem provozovat prodejní a servisní síť pod svými křídly. Jednotlivé opravny sítě AZNP byly převedeny na státní podniky, aby mohly být postupně Fondem národního majetku privatizovány.